Fiskus może opodatkować służbowe auta pięć lat wstecz

Przypomina jednak, że nigdy nie było jasne, mimo powszechnej świadomości powstawania przychodu po stronie pracowników, jaka powinna być wysokość takiego przychodu. Pojawiające się stanowiska organów podatkowych mówiące, że powinna być to równowartość usługi najmu analogicznego auta, spotykała się z szeroką krytyką z uwagi na bezzasadność tak wysokiego przysporzenia.

Trzeba tu jednak zastrzec, że argumenty krytyczne podnosili jedynie niezależni eksperci zajmujący się na co dzień kwestiami podatkowymi. Natomiast organy podatkowe w wydawanych interpretacjach za podstawę opodatkowania przy prywatnym używaniu służbowych aut uznawały właśnie równowartość usługi najmu takiego samego samochodu.

... która wpłynie na przeszłość

Nasi rozmówcy są zgodni: dziś organy podatkowe mają trudności z udowodnieniem podatnikom, że konkretny pojazd wykorzystywany jest do celów prywatnych, a nawet jeżeli można to udowodnić, często problematyczne okazuje się oszacowanie wartości świadczenia.

Wojciech Sawicki, konsultant w Accreo Taxand, stwierdza, że przy założeniu, iż proponowane zmiany wejdą w życie 1 stycznia 2010 r., sytuacja ulegnie zmianie. Organy podatkowe otrzymają narzędzie, które pozwoli w skuteczny sposób egzekwować należny podatek. Organy skarbowe nie będą mogły stosować nowych regulacji do stanów faktycznych powstałych przed wejściem w życie nowelizacji.

– Należy się jednak liczyć z tym, że jeżeli po 1 stycznia 2010 r. organ podatkowy będzie w stanie wykazać, że samochód służbowy był wykorzystywany do celów prywatnych przed tą datą, to zapewne będzie dążył do ściągnięcia podatku. Materialną podstawą dla takiego działania będą przepisy obowiązujące przed dniem wejścia w życie nowelizacji – podsumowuje Wojciech Sawicki.

0,5 proc. wartości auta miesięcznie będzie wynosił przychód pracownika, który jeździ firmowym samochodem po pracy. U pracodawcy przychód będzie wynosił 1 proc. wartości pojazdu