Im droższe auto firmowe, tym wyższy podatek dla pracownika

Pomysły innych

Rozwiązania zaproponowane przez Ministerstwo nie są nowatorskie. Na ten aspekt zwraca uwagę Sylwia Janek, doradca podatkowy, konsultant w PricewaterhouseCoopers, która mówi, że wiele państw rozpoznaje fakt korzystania z samochodu służbowego do celów prywatnych (bądź samo udostępnienie auta pracownikowi do jego celów prywatnych) za świadczenie pracownicze podlegające opodatkowaniu. Ponadto znaczna część krajów UE każe wyliczać przychód z omawianego świadczenia według ustalonej z góry stawki procentowej liczonej od wartości początkowej bądź ceny nabycia samochodu (względnie wartości rynkowej samochodu, jaka byłaby właściwa dla nowego pojazdu).

– I tak np. w Niemczech wartość przychodu ustala się generalnie w wysokości 12 proc. w skali roku (dodatkowo do przychodu należy doliczyć 0,03 proc. ceny nabycia samochodu za każdy kilometr przejechany przez pracownika na trasie dom–praca), w Portugalii 9 proc. rocznie (0,75 proc. miesięcznie), a w Wielkiej Brytanii 15 proc. rocznie (1,25 proc. miesięcznie) – wymienia Sylwia Janek.

Wskazuje też, że wyższych stawek dotyczących prywatnego korzystania z samochodu służbowego w innych krajach, niż te projektowane przez polski resort finansów, nie należy jednak rozpatrywać w izolacji od analizy systemu podatkowego bądź warunków makroekonomicznych danego państwa. Przede wszystkim wiele krajów stosuje wyższe niż w Polsce ulgi, odliczenia bądź kwoty wolne od podatku niż te, z których może skorzystać podatnik rozliczający się w Polsce. Ponadto wartość pojazdu będąca podstawą naliczenia wspomnianych stawek (w celu wyliczenia podatkowej wartości omawianego świadczenia) jest podobna w poszczególnych krajach europejskich, podczas gdy średnie wynagrodzenia w Polsce nadal znacząco odbiegają od średnich pensji w krajach tzw. starej UE.

– W konsekwencji dopisanie do przychodu podlegającego opodatkowaniu 0,5 proc. wartości samochodu miesięcznie może być bardziej dotkliwe dla polskiego podatnika, mimo że wspomniana stawka nie będzie należeć do najwyższej w Europie – podsumowują eksperci PricewaterhouseCoopers.